כוח ומומנט

משמעות העוצמה והמומנט: במונחים פשוטים

עֲנָק: במכניקה, מומנט או הרגע המתפתל מוגדרים כתוצר הכוח המופעל על נקודה והמרחק הניצב לכוח הפועל על אותה נקודה. זה לא היה הגיוני לאלה שלא כל כך חנון, אבל הרעיון הוא פשוט. מומנט הוא כל הכוח הנוטה לסובב או לסובב אובייקט בזמן שפועלים עליו. על אופניים, זה' הוא אחד הגורמים שקונים בדרך כלל מסתכלים עליהם. ככל שמספרי המומנט גדולים יותר, ככל שהאופניים הולכים להתרחק מהשאר. מומנט מוגדר במטר ניוטון (תוצר צולב של כוח ומרחק). לעתים קרובות אתה רואה שערכי המומנט מגיעים לעתים קרובות עם סל"ד מוגדר (סיבובים לדקה). מומנט מרבי מועבר בסל"ד מסוים וכאן נשרף דלק בצורה היעילה ביותר והארכובה מסתובבת הכי גבוה בתחום זה והמומנט מועבר לגלגלים.

כּוֹחַהוא נגזרת של מומנט. כוח מוגדר כשיעור העבודה / ניתן לעשות זאת. יש לו את היחידות קילוואט (קוו) או כוח סוס (כ"ס). כדי לדעת את כוחו של מנוע מסוים, עליך לדעת את המומנט המיוצר על ידו. הכפלת המומנט עם מספר הסיבובים לדקה (RPM) יכולה להעניק לכם את הכוח שנוצר. מומנט ועוצמה הם שני גורמים חיוניים שיש לבדוק לפני שקונים אופניים. על אף שכמות המומנט חושפת אופי של אופניים, כמות הכוח מראה היכן האופניים עומדים. אופניים המספקים מומנט בטווח הסל"ד הרחב, מתאימים למי שרוצה אופניים שמתפקדים היטב בכבישים.

יחס כוח למשקל

יחס כוח למשקל הוא מונח קלאסי המשמש בתחום המירוצים ואינו פופולרי במיוחד בקרב אופני כביש או רחוב תקינים. PWR זוכה להערכה רבה במירוצים כמו בכל שאר האלמנטים המרכיבים את ביצועי הרמה האופטימלית. יש הבדל בין כוח שמיש לבין יותר מדי כוח. כאשר מקבלים לרכב מנוע שמגדיל 200 כוחות סוס אדירים ומעלה, מחובר למבנה שמשקלו כמעט כמו נוצה, הכוח הניתן לגלגלים יעלה על יכולתו לעצור את הסתובבותו וגם אספקת הכוח תשתנה. על פני אזורי סל"ד שונים. חלק גדול מהאוכלוסייה מאמין בהשגת רכב שמוציא הרבה כוח. עם זאת, מה שלא הולך ללא השגחה הוא כיצד נשלט על הכוח הזה. הרבה מזה, ביחס לאופנועים, תלוי במשקל המשולב של האופניים והרוכב ובכוח הסוס של הגלגל האחורי. לדוגמא, אופניים שמוציאים את אותה הכוח, רוכבים על ידי שני רוכבים, אחד מגושם והשני רזה. הרוכב הצנום ייעלם מהר יותר מהשני מכיוון שהאופניים הכבדים יותר זקוקים למאמץ רב יותר כדי למשוך את כל המשקל לתאוצה אידיאלית. סיבוב גלגלים על האופניים הקלים יותר ברור אך מבחינת האצה והשגת המהירות הגבוהה ביותר, הכבד יותר איטי יותר בגלל המשקל. לכן, צוותי המירוצים תמיד דורשים מהרוכבים שלהם להיות בכושר ורוצים שהאופניים שלהם יהיו קלים ככל האפשר כדי להרוויח זמן. יתרון של 1 קמ"ש מהר יותר מהשאר הוא בעל ערך גבוה במירוץ.

עם זאת, להיות קל מדי מזיק מכיוון שיכול להיות שמספק כוח רב מדי לגלגל ויגרום לסיבוב גלגלים גם בזמן החלת מצערת מינימלית. להבין את ה- PWR המתאים לכל אופניים זו משימה קשה והיא דורשת מספר שעות של בדיקות.