לפעמים נעריך את עצמנו כתחום עם "בסיס תעשייתי נחות, תרבות מוטורית לאחור והגבלות מדיניות רבות", או לעיתים קרובות נעריך את העולם כ"מיסוי נמוך, יעילות גבוהה, יעילות תנועה גבוהה, ועננים לבנים ושמיים כחולים ". אך באותה עת אנו מתלוננים, המכונית שלנו לא תשתנה. עם בוא האביב, הדבר היחיד שמחכה להסתיים הוא להפוך את החיים לחכמים יותר עם חשיבה ופעולה. אם אתה מסתכל על הרגע, תן לאביב הזה להיות טוב יותר. הנסיעה הופכת חלקה ובטוחה יותר.
כדי לעמוד בנסיעה הראשונה באביב, הדבר החשוב ביותר הוא תחזוקת אופנועים. החלפות שמן ומסנני אוויר קבועים לא רק יכולים להפוך את מצב הרכיבה לזרום יותר, אלא גם את הדבר הבסיסי ביותר להגנה על הרכב. בנוסף לפרטים הרבים שצריך לציין, נוכחותם אולי לא תשפיע על הנסיעה הנוכחית, אך אם לא תשימו לב לפרטי הרכב במשך זמן רב, הדבר יביא למפגעי בטיחות רבים לרכב . בנוסף לשינויי שמן מסננים ומסנני אוויר, המראה הכללי של נוזל הבלמים והמנוע הוא גם מוקד.
בעיקרון, לכל דגם של כל מותג יש מותג ודגם נפט ייעודי, מה שגורם למתחיל להתייחסות טובה בעת שמירה על המכונית, אך אם אינכם רוצים לעמוד בתקני היצרן, תוכלו להשתמש גם בסטנדרטים גבוהים יותר בהתאם לשימוש . בחר שמן. במילים פשוטות, ישנם שלושה סוגים של שמן - שמן מינרלי, שמן סינטטי למחצה, ושמן סינטטי מלא. איכות השמן המינרלי מעט גרועה יותר. האיכות של כל השמן הסינטטי היא הטובה ביותר. בנוסף למחיר הגבוה מעט יותר, ניתן להפחית את הנפט בהתאם. תדירות. בחירת השמן תלויה בעיקר בצמיגות. שלושת מספרי ההתייחסות על תוף הנפט מייצגים "SAE = החברה האמריקאית של מהנדסי רכב צמיגות שמן לצמיגות שמן" ו- "0W = W מתייחס לשמן המתאים לשימוש בחורף. ככל שהמספר שלפני W הוא קטן יותר, השמן נמוך יותר ההתחלה והנזילות של הטמפרטורה הנמוכה, "" הנתון האחרון מייצג את הצמיגות ב 100 מעלות שמן. ככל שהמספר גבוה יותר, כך הצמיגות גבוהה יותר ומתאימה לשימוש בטמפרטורות גבוהות.
החלפת השמן היא בסיס מיוחד ופעולה פשוטה, אך עדיין מתעלמים מאנשים רבים או "יותר מדי תשומת לב". הזנוח אף החליף את שמן הביטוח הראשון לאחר רכיבה של 3,500 קילומטרים. צבע השמן שנשפך כבר היה טוב יותר מהדיו. אני חושש שזה יימשך בצורה זו. אחרי אלף קילומטר, הבוכנה לא תעבוד בצורה חלקה. כשל במנוע. כמובן שיש גם מצב של "יותר מדי תשומת לב". כדי להגן על הרכב טוב יותר, מישהו בוחר להחליף את השמן כל 2,000 ק"מ. כתוצאה מכך העלות מוגברת במהירות. בכדי לשלוט טוב יותר בעלות, נבחר שמן זול יחסית. שני המצבים הללו אינם מספקים. יש לשמור על המכונית החדשה באופן קבוע במהלך תקופת ההרצה. האופנוע יפיק כיוונון חיכוך בין החלקים המכאניים במהלך ההפעלה החדשה. הביקוש לשמן סיכה בתהליך זה יהיה גבוה יחסית, כך שב 1000 - הביטוח הראשון נדרש בסביבות 1200 ק"מ. לאחר מכן נסו לבחור את השמן המנוע הסינטטי המלא עם המספר המתאים, ואת מספר הקילומטרים ניתן לשלוט אחת ל -5,000 ק”מ. סידור זה אינו משפיע על רכיבה יומית, אלא גם מספק הגנה טובה יותר לרכב.
לשהייה בחורף, זו בחירה טובה להחליף את השמן לפני הרכיבה באביב. אם אתם רוכבים בחורף, החלפת מסנן האוויר במקביל תעזור לכם לרכוב. אחרי הכל, חורף שלם השמים לא היו מספיק יסודיים, וסתימת רוב הפסולת תשפיע גם על יעילות סינון האוויר. לבסוף, כאשר הכל נבדק, הוא מוכן לצאת לעולם הטבע.