תהליך עיבוד תחזוקה אינו טוב
חלק מעובדי תחזוקת האופנוע משתמשים בפטיש הברזל כדי להכות בעת שיפוץ המנוע. לאחר פירוק המנוע הדו-פעימתי מספר פעמים, חור הנושא המתגלגל של גל ארכובה מוגדל, וכתוצאה מכך דיוק רע של המסב המתגלגל. המיסב המתגלגל עובר דרך החור, שאינו נכון. האדמה נבחרת לתיקון בפריפריה של החור הפנימי של מיסב הגלגול על ידי דף הפח ובשיטת האגרוף, כך שהמיסב המתגלגל אינו זהה לאחר סגירת ארכובה. ישנם גם חלקים חדשים של גל ארכובה של המנוע שצריך להחליף במהלך התחזוקה. איכות חלקי החילוף חלשה, ולפיר המנוע דרגות פיר שונות של יותר מ- 0.05 מ"מ. כאשר קרונות הארכובה העליונים והתחתונים קרובים זה לזה, בתנאי שבלוק המנוע, מוט הבוכנה וטבעת הבוכנה אינם מותקנים, סיבובו של גל ארכובה המנוע אינו נוח, והתנגדות החיכוך בחיכוך גדולה יחסית, וכתוצאה מכך יתר על המידה -טמפרטורת מנוע הדיזל.
בשל הנזק החמור של מוט חיבור גל ארכובה של מנוע הדיזל ראש גדול מתגלגל, ההתקנה של מיסב הגלגלים העליונים והתחתון של המנוע אינה מתוזמנת בזמן, לאחר התקנת סך הכל של גל ארכובה המנוע, הציר האנכי של מוט החיבור של גל ארכובה אין את המנוע מרכז ניהול הצילינדרים, וגורם לגלגל הארכובה להטות למעלה ולמטה, מוט הבוכנה הוא הפיה בבלוק המנוע הופך את טבעת הבוכנה לבלוק המנוע אקסצנטרי, ולחץ הצילינדר מוריד וגורם לחימום יתר של מנוע הדיזל. גל זיזים של גל זיזים של מנוע ארבע פעימות נפגע קשה, לגל זיזים יחס גובה-רוחב נמוך, והגבהה של זרוע גל זיזים קטנה יחסית, מה שגורם לצינור הפליטה להתנגדות והתזוזה אינה מספקת, וכתוצאה מכך- הטמפרטורה של מנוע הדיזל. .