המצמד הוא אחד החלקים החשובים של המנוע. זהו רכיב מכני של כל מנוע המאפשר העברת האנרגיה הסיבובית מהמנוע (פיר ההיען) לתמסורת ולהגביל את הכוח לתמסורת מהמנוע.
בין אם זה מכונית או אופנוע, המצמד חיוני כדי להבטיח פעולה חלקה של המנוע ולספק רכב פועל טוב יותר.
העבודה של שמירה או שליטה על העברת כוח מהמנוע לגלגלים נעשית על ידי המצמד ומשתמשת בתופעה פיזית פשוטה למדי הנקראת חיכוך לפעול. אופנועים בדרך כלל להשתמש 'מצמד רטוב' במנועים והוא מופעל בעזרת ידית וכבלים. עם זאת, ישנם מצמדים אשר ניתן לפעול באמצעות צילינדרים הידראוליים ונוזלים.
מצמד רטוב
מצמד רטוב הוא הטיפוסי ביותר של מצמד בשימוש במנוע. המונח "רטוב" מתייחס חומר סיכה, כלומר שמן. המצמד פועל באותו שמן כמו המנוע והוא בדרך כלל מועדף על מצמד יבש בשל יעילותו, חיים ארוכים יותר ועוד, הוא שומר על המשטחים נקיים. עם זאת, מצמד רטוב, מאז הוא רחוץ בשמן, יכול להיות שיתוף יעיל נמוך יותר של חיכוך. הנוזל סופג חלק מהאנרגיה מה חיכוך וכמות זניחה של כוח עלולה ללכת לאיבוד.
מצמד יבש
המצמד היבש אינו שונה מהמצמד הרטוב על ידי עיקרון, אבל ההבדל העיקרי היחיד הוא שהוא לא שקוע או פועל בנוזל. הוא חשוף לתנאים חיצוניים, אך יש לו את היתרון של להיות נגיש ולהיות ידידותי לתחזוקה.
למשל: דוקאטי.
פעולת מצמד
יצרני אופנועים בדרך כלל מעסיקים ערימה של לוחות פלדה רגילים לסירוגין וחיכוך. אלה נערמים באופן לסירוגין למה המכונה מצמד סל. בדרך כלל, חלק מלוחות החיכוך היו סוחב בקוטר החוצה של הצלחת לנעול אותו על 'סל' כי הוא אחראי על הפיכת פיר הקלט של תיבת ההילוכים. כאשר המצמד מנותק, אשר נעשה על ידי משיכת הידית בצד שמאל של הכידון, כבל מתוח, בעזרת קישורים, מזיז את כל מערכת הצלחות אחד מהשני ויוצר פער בין הצלחות כדי לא להעביר כוח להצלחות הרצופות ובסופו של דבר להגיע לדיור המצמד. במקרה זה, דיור המצמד יהיה חופשי מכל כוח וגלגל הזבוב בקצה המנוע יהיה מסתובב בחופשיות.
שחררו את המצמד (ושחררו את הידית משמאל), לוחות המצמד (לוחות חיכוך לוחצים על לוחות הפלדה) לוחצים זה על זה על ידי מספר קפיצים הממוקם על מצמד המגורים ופעולה זו מפעילה ישירות את המצמד עם המנוע באמצעות גלגל זבוב והחשמל מועבר. אופנועים מודרניים מצוידים במספר לוחות חיכוך ופלדה, והיחידה כולה ידועה בשם מצמד Multiplate.
סיבה נוספת מדוע מצמד הוא חיוני על אופנוע היא שזה עוזר לרוכב לבחור את הציוד הנכון תוך כדי תנועה. הגדרת האופנוע מנייטרלית להתחלה דורשת את המצמד ובאופן דומה בכל שינוי הילוך. הסטה מבלי לנתק את המצמד עלולה לגרום לבעיות בהילוכים ולגרום נזק לגלגלי הגלגל.
לוחות המצמד נוטים להשפלה, אך רוב האופניים המודרניים מצוידים לוחות מצמד שיכול להימשך לא מעט שנים, אם מתוחזקים בשימוש כראוי. מצמדים רטובים קשה יותר לשמור כפי שהם שוחסנים בתוך מעטפת המנוע צריך לוודא כי השמן הוא הכיל באופן מלא לפני העבודה על כל אלמנט של המנוע.
מצמד נעלי בית
מצמדי נעלי בית נמצאים כמעט על כל האופניים המרוצים במסלול, וכמה אופני ספורט חוקיים מצוידים גם במצמדים של נעלי בית. מצמד נעלי בית חיוני בספורט ביצועים פשוט כי זה עוזר לאופניים להאט מהר יותר ללא תופעות לוואי. בלימת מנוע היא מונח המזוהה בעיקר עם מירוץ, היא שיטה המשמשת כמעט את כל אנשי הספורט המוטורי כדי להאט באופן דרמטי את הרכב שלהם לפני הכניסה לפינה או עקומה הדוקה. בעת החלתו על אופנועים, הרוכב יצטרך להתמודד עם הגלגלים האחוריים הנעולים. בלימת מנוע כרוכה בהסטת הילוכים נמוכה יותר תוך כדי הנעת המנוע כך שתתאים ל-RPM. הבעיה מתעוררת כאשר הצמיגים שהסתובבו בקצב גבוה יותר הרגישו לפתע כוח מגביל מהשרשרת, מה שאילץ את הצמיגים להאט ובכך גורם ללחץ רב עליהם. בסופו של דבר, זה יכול להתחיל לגרום לגלגל האחורי לקפוץ ולזרוק את הרוכב מאיזון או אפילו גרוע מכך, זה יכול לגרום לגלגל האחורי לנעול.
מצמד נעלי הבית נועד לאפשר בלימת מנוע ללא חשש של הגלגל האחורי נעילה. כאשר בלימה מנוע הוא יזם, המנוע מאט ואם הגלגל האחורי מנסה ללכת מהר יותר ממהירות המנוע, מצמד נעלי הבית מתערב ומאפשר כמות מוגבלת של הפרדה של הגלגל האחורי למנוע. זה מאפשר לגלגל האחורי "להדביק" את המנוע ובכך להפחית את הסיכון של הצמיגים יורד כמובן.
סוגים שונים של מצמד נעלי בית: מצמד נעלי בית רמפה/מצלמת, מצמד פעיל שפותח על ידי ימאהה בשנת 2002 (MotoGP).
מהיר-משנה
Quickshifter הוא מכשיר אלקטרוני המאפשר לרוכב להזיז הילוכים מבלי להשתמש במצמד או להפחית את המצערת. מכשיר זה בעיקר מוצא שימוש על אופנועי ביצועים אופני מירוץ ותעזרת מכשיר זה, זמן ניתן לחסוך על הסטה.
כיצד פועל מהיר-משנהכאשר ידית ההילוכים מורמת כדי להמשיך להילוך הבא, המחליף המהיר מתערב ומפחית את העומס על תיבת ההילוכים על ידי חיתוך ההצתה או חיתוך דלק למנוע. בדומה לאופן שבו אדם ישחרר את המצערת כדי לחזור להילוך אחר, המחליף המהיר עושה בדיוק את אותו תהליך כהרף עין. הוא גם חסכוני בדלק ואינו פוגע בתיבת ההילוכים או במנוע. משני הילוכים מהירים זמינים במספר סוגים, חלקם מתקשרים ישירות עם אספקת החשמל של האופניים כדי לשחרר את ההצתה וחלקם מפריעים לאותות הדלק של ה-ECU. הם מגיעים גם עם חיישנים מכניים ותואמו בהתאם. עם זאת, חיוני להתקין מחליף מהיר באיכות הגבוהה ביותר וכה שלא אמור לסבול חיווט גרוע, התקנה גרועה או מכשיר שנכשל. החיסרון העיקרי של המשיכון המהיר הוא שלא ניתן להשתמש בו כדי לעבור למטה. אם יש צורך לעבור למטה, הרוכב צריך לעקוב אחר ההליך הקונבנציונלי של משיכת המצמד ולאחר מכן החלפת ההילוכים.