תפקיד המגן של הקסדה

הקסדה המלאה מגינה על הראש כולו, וסנטר הקסדה וחצי האחורי של הראש אינם מוגנים. יצרני האופנועים יסבירו את ההגנה על הקסדה!

קסדת האופנוע הינה מכשיר להגנה על הראש לרוכבי האופנוע. המטרה העיקרית של הקסדה היא להגן על ראשו של האביר מפני זעזועים, למנוע או להקל על פציעות ואף להציל את חייו של האביר.

ניתן לחלק קסדות לאופנוע ל: קסדת פנים מלאות, עם הגנת ראש מושלמת מלאה, אך חוסר אוורור, יותר פעימות; קסדות קרוס-קאנטרי, מוטוקרוס נפוץ, לרוב ללא משקפי מגן; קסדת 3/4, דומה לסנטר קסדה מלאה ללא הגנה; חצי קסדה, תוך הזנחה של הגנת הסנטר וגב המוח, נכה בכמה מדינות ואזורים; הרכבת הקסדה יכולה להפעיל לחלוטין את מכשיר הסנטר, מהקסדה המלאה לקסדה 3/4.

קסדת אופנוע היא מעצור ראש לרוכבי אופנועים. המטרה העיקרית של הקסדה היא להגן על ראשו של האביר מפני זעזועים, למנוע או להקל על פציעות ואף להציל את חייו של האביר. המכונית מהירה ומסוכנת יותר מאופנוע רגיל. לפיכך קסדת המירוץ תובענית יותר, חזקה יותר, מורכבת יותר במבנה מכני, עמידה יותר בפני מכה, והיא בעלת משקפי ראייה מלאים. קסדת המירוץ הנוכחית - חומר סיבי פחמן חובה בהשוואה ל פיברגלס קונבנציונאלי הגנת ההשפעה עלתה ב- 50%. במקביל, המשקל מופחת ב- 20%. איכותו צריכה להיות קלה ככל האפשר כך שהרוכב לא ילבש אותה. לאחר האפייה של הקסדה במשך 30 שניות בלהבה בטמפרטורה גבוהה בחום של 800 מעלות, הטמפרטורה הפנימית אינה עולה על 70 מעלות צלזיוס. כאשר המכונית נשרפת, היא אינה מכניסה את ראש הנהג לחום קיצוני. עיצוב קסדת המירוץ לוקח בחשבון גם את הנשימה ופיזור החום של הרוכב, כך שיש חורי אוורור בתנוחות שונות. על מנת למנוע כניסה של חומר זר לחלק הפנימי של הקסדה, מותקן פילטר בבור האוורור. בקיצור - הדרישות השונות בין השניים, עלויות ייצור וכו 'שונות מאוד.