1. הימנע מחשיפה לטמפרטורות גבוהות בשמש החמה. יש להשתמש בסוללה בעונה החמה ולהימנע מטעינת יתר. על מנת למנוע מתח טעינה מוגזם, יש להוריד את טמפרטורת הסוללה ככל האפשר על מנת להבטיח פיזור חום טוב. חשיפה תחת השמש הקופחת תגרום לטמפרטורה בתיבת החשמל לעלות בחדות, ולגרום לטמפרטורת הסוללה לעלות, וכתוצאה מכך עלייה בלחץ הפנימי של הסוללה בזמן הטעינה ועלייה בכמות אובדן המים, ובכך תשפיע על חיי הסוללה של התלת אופן החשמלי. אסור לטעון בסביבה בטמפרטורה גבוהה בקיץ. כאשר הסוללה נטענת, יווצר חום כדי להעלות את טמפרטורת הסוללה. אם טמפרטורת סביבת הטעינה גבוהה, זה יגרום בקלות לסוללה לאבד מים ולהגדיל בטרם עת; אם הסוללה נטענת, תיבת החשמל תהיה חמה או לא. הנורה הירוקה צריכה לעבור מייד לנקודות השירות לאחר המכירה כדי לבדוק את הסוללה ולהוסיף תחזוקה נוזלית של התלת אופן החשמלי.
2. אל תרכבו על תלת אופן חשמלי ביום גשום. הקיץ הוא גם עונת ריכוז הגשם. לרכבים חשמליים אמצעים אטומים למים עבור בקרים, סוללות, מנועים וכו ', אך אין זה אומר כי ניתן להניע רכבים חשמליים בימי גשם. כאשר רוכבים על מכונית חשמלית ביום גשום, במיוחד ביום גשום כבד, קל לפוצץ את המכונית החשמלית. אל תחנו את מכוניתכם באוויר הפתוח כי הסוללה של המכונית החשמלית חוששת להיכנס למים. מים בעלי השפעה קלה צריכים להיות מאווררים רק לייבוש; אם זה רציני יותר, יש לתקן אותו. קל לפרוץ מנועים ובקרים למים של כלי רכב חשמליים. כולם צריכים לשים לב במיוחד לעומק הצטברות המים, והם יכולים לנהוג כרגיל מבלי לחרוג ממחצית הגלגלים החשמליים.
3. הימנע מבלימה פתאומית. הקיץ צריך גם לנסות להימנע מבלימה פתאומית. כשאת מאיצה, במיוחד כשמתחילים, עליך להפוך לאט לאט את הידית, לפעמים אתה יכול להשהות ואז להמשיך להאיץ כאשר המהירות עולה. בתהליך הנהיגה לא כדאי להתחיל ולבלום לעיתים קרובות. אם אתה צריך לבלום, אתה יכול לשחרר את המתג מראש ולנסות לתת למכונית לפעול באינרציה. במקרה זה, לא רק שניתן להימנע מנזקי הסוללה על ידי פריקת זרם גדולה, אלא גם ניתן להגדיל את הקילומטראז '. אם התלת אופן החשמלי פועל, אל תמשיכו לנסוע אם הוא נמוך. אתה צריך לחייב אותו בזמן. שנית, אל תשתמש ברכב במשך זמן רב, יש להציב אותו לאחר טעינה מלאה ולפתוח את המתג הראשי של המעגל, כדי לטעון אותו לעתים קרובות.