לבולמי זעזועים לאופנוע יש שני מאפיינים חשובים. השטח המחוספס מעניק למכונית רטט. בולם זעזועים האופנוע הופך את הנסיעה לנוחה יותר. במקביל, הצמיג נשמר במגע עם הקרקע בכדי להבטיח את תפוקת הכוח של הצמיג לקרקע. שלא כמו מכוניות, בולמי זעזועים של אופנוע ישפיעו מאוד גם על היציבות בטיפול ובפינות האופנועים.
בולמי זעזועים לאופנוע מורכבים בדרך כלל משני חלקים: קפיץ ומנחת. הקפיץ הוא החלק העיקרי של המתלה. קפיץ זה בדרך כלל כמו קפיץ בעט כדורי, אך הוא הרבה יותר חזק. הקפיץ קולט את פגיעת האדמה דרך המגן האלסטי ומבטיח מגע בין הצמיג לקרקע.
המנחת מהווה מכשיר לשליטה על אטימות הקפיצות והחוסן. המהירות שבה משאבת האוויר נעה למעלה ולמטה תלויה בגודל החור דרך ובצמיגות השמן. לכל המכוניות קפיצים ודיכוי, הקפיצים מוסתרים במזלגות הקדמיים ובולמי הזעזועים האחוריים חשופים מבחוץ.
המתלים בגלגלים הקדמיים והאחוריים מופרדים וניתן להגיב אליהם בהתאם לתנאי הדרך ואופן הרכיבה. הכנה להתאמת בולם הזעזועים של האופנוע: בהתאם לדגם, אנו יכולים בדרך כלל להתאים את הטעינה המוקדמת, הדיכוי, יחס הדחיסה ויחס הריבאונד.
הטעינה הקדומה של בולם זעזועים האופנוע היא מתח האביב מבוסס המשקל; הדיכוי הוא המהירות בה מתכווץ המעיין וחוזר למקור; יחס הדחיסה הוא רמה עמוקה יותר של בקרת דעיכה, השולטת בעיקר במהירות בה מתכווץ הקפיץ; ויחס הריבאונד עמוק יותר. רמת בקרת דעיכה ששולטת בעיקר על הקפיץ כדי לחזור למהירות רגילה מהמצב הדחוס.