רוכבים ותיקים יודעים כי טמפרטורת יתר של מנוע לאופנוע תפחית את חיי מנועי הדיזל, ורציני יותר יפגע קשה בנהיגה הבטוחה של הנהגים. אז איך נגרמת התחממות יתר של מנוע האופנוע?
מערכת זרימת הדלק של מנוע האופנוע מתבצעת בטמפרטורה גבוהה, והטמפרטורה המקסימאלית בעת הצתה של התערובת הדליקה מגיעה לכ -2000 מעלות צלזיוס. החום בחיכוך הנגרם כתוצאה מחיכוך של גז טבעי בטמפרטורות גבוהות וחלקי כושר יעלה את הטמפרטורה של רכיבים כמו מוט הבוכנה, בלוק המנוע וראש הצילינדר. סביר להניח כי הטמפרטורה הגבוהה תגרום להתפשטות תרמית, מה שמפחית את קשיחות ההשפעה של רכיבי מנוע הדיזל, כך שכל מרווחי ההתאמה ההדדיים הרגילים ישונו עקב עיוות תרמי מוגזם. לכן על מנוע האופנוע להיות בעל מערכת קירור אמינה בכדי להבטיח שמנוע הדיזל פועל כראוי. טמפרטורת ההפעלה הרגילה של מנוע האופנוע לא יכולה להיות נמוכה מדי או גבוהה מדי, בדרך כלל טמפרטורת השומן היא 55 מעלות צלזיוס למעלה ולמטה. כאשר הטמפרטורה של שמן המנוע מקורר אוויר היא מעל ומתחת ל 99 מעלות צלזיוס, והטמפרטורה של מנוע הדיזל מקורר המים והקורר היא סביב 95 מעלות צלזיוס, תפוקת מנוע הדיזל תהיה גבוהה מדי, מה שיפחית כוח היציאה ולהגדיל את הרעש. גם אם מתג ההתנעה נכבה, מנוע הדיזל לא יכבה. בנוסף, ראש הצילינדר של מנוע הדיזל והשמן בגוש המנוע יישרף, ולמנוע הדיזל תהיה דליפת שומן. זה מצביע על כך שמנוע הדיזל פועל בצורה לא תקינה ויש לו תקלות נפוצות בטמפרטורת יתר.
ההשפעות השליליות של טמפרטורת יתר של מנוע דיזל הן גדולות יחסית, מכיוון שטמפרטורת יתר תגרום לעקירת המנוע להאטה, להאצת העייפות ולהגברת צריכת הדלק; מכיוון שטמפרטורת היתר גורמת למנוע הדיזל להתלקח באופן חריג; מכיוון שטמפרטורת היתר גורמת לצמח התקרבות עובש השומן, פעילות גופנית כושר הסרט באמצע היצירה נהרס, ונזק החלקים מחמיר; מכיוון שטמפרטורת היתר גורמת לנשיכת גל הארכובה של המנוע, טבעת הבוכנה נשברת, טבעת הבוכנה נשברה, הצילינדר מושך והצילינדר מוחזק, מה שמקטין את חיי השירות של מנוע הדיזל ומסכן אנושות הנהיגה הבטוחה של הנהג. .