אחרי הגשם בשעת לילה מאוחרת חזרתי הביתה דרך מנהרת הגשר. המנהרה הייתה עיקול והיה שיפוע. היה חשוך ומעורפל ולא היה אור. מיהרתי בטעות למים על הדוושה הקטנה שלי ואז המנוע כבה. למהר ולמתוח את הרגליים, בסדר ... בלי ברכיים!
יש צורך לנקות את החלקים לגילוי. ישנן שתי דרכים לייבוש, האחת היא לייבש באופן טבעי, ואז להחליף את מסנן האוויר, שמן ושמן הילוכים, השנייה היא לפרק ולייבש, ואז להחליף את מסנן האוויר, שמן ושמן הילוכים.
במקרה זה, אינך יכול לחכות שיתייבש באופן טבעי, יפורק ונחרץ באופן מכריע. מכסה הכונן נפתח והוא מים לחלוטין.
פרק את חבילת הסוללה, אך היא לא נחסכת כאן. יש לו כבר מים. אל תנסה להפעיל את הרכב שוב ולהסיר את הסוללה בהקדם האפשרי. עכשיו נזכרתי שטעיתי בדרגה נמוכה. לאחר הצטברות המים לא הסרתי מיד את הסוללה, והתוצאה הייתה הפסדים מיותרים. למרבה המזל, אספקת החשמל נותקה בזמן והמעגל היה בסדר.
הלוחות הצדדיים, האסלה, מסנן האוויר, מערכת ההולכה, הגנרטור, מנוע המתנע, צינור הכניסה, צינור הפליטה, מצת וכו 'מפורקים בזה אחר זה, והרכיבים המפורקים ושקעי הקו. מפוצצים יבשים על ידי אקדח האוויר.
איתור ה- ECU, זהו הדאגה הגדולה ביותר שלי, אך למרבה המזל רכיב יקר יותר זה לא נפגע.
למרות שהמנוע אינו מהווה בעיה, הפעם, המים עדיין משמשים כמעט אלף יואן לבדיקת התיקון והחלפה. פרוק את הלוח הקדמי, אך הגובה לא הגיע לכאן, אחרת האובדן גדול עוד יותר.